На Франкфуртском автосалоне англичане представят новую спортивную модель, специально разработанную для набирающих с каждым годом популярность гонок серии MINI Challenge Series.

Автомобиль называется MINI John Cooper Works Challenge или сокращенно - MINI JCW. «Заряженная» машинка построена на базе нового серийного MINI S.

Трудно поверить, что «малыш» таит в себе 210 л.с.! Но больше всего инженеры гордятся не мощностью двигателя, а максимально крутящим моментом, который составляет 280 Нм. Разгон до сотни занимает всего 6,1 секунды. А четырехцилиндровый двигатель объемом 1.6 л может развить максимальную скорость 240 км/час.

Особо специалисты позаботились и об эффективной тормозной системе. При скорости 100 км/час автомобилю понадобится всего 3 секунды или 31 метр, чтобы полностью остановиться.

MINI JCW планируется собирать в Оксфорде, а затем в Германии производить необходимые окончательные доработки. После этого спортивная модель готова для доставки любому покупателю в любую точку планеты.

Немецкая компания работает над новым кроссовером-минивэном - BMW F3.

Как сообщялось ранее, автомобиль будет построен на платформе BMW 3 серии, а все основные компоненты позаимствует у X3. В BMW собирались приступить к разработке F3 еще в 2004 году, однако «зеленый свет» был дан лишь год назад. На это у немецкой компании были свои причины. К 2015 году BMW надеется контролировать 45% мирового рынка автомобилей MPV (универсал повышенной проходимости), поэтому все силы были отданы на создание модели SC5, которая сконструирована на базе BMW 5 серии. Официальная презентация нового минивэна от BMW должна состояться в 2009 году. А первая модель F3 должна сойти с конвейера только в 2010.

F3 получит 3-литровый двигатель мощностью 235 лошадиных сил и 300 – сильный турбированный двигатель. Для европейского рынка также будут доступны дизельные версии BMW F3. От Х3 модель получит различные технические компоненты. В частности F3 оснастят новой системой «FlexRay», которая в несколько раз увеличит безопасность автомобиля. Также F3 получит полный привод и систему xDrive. «Обуют» новинку в широкую низкопрофильную резину для большей устойчивости на дорогах.

Главным конкурентом BMW на рынке станет Mercedes B-класса. Примерная стоимость BMW F3 составит порядка 60 000 долларов.

Компания BMW Group Russia объявляет цены на четвертое поколение модели BMW M3 купе 2007 года. BMW M3 купе с двигателем V8 будет стоить от 2 516 500 руб. (71 900 Евро). Официальные дилеры BMW начнут прием заказов на BMW M3 купе в августе.

BMW M3 - это полностью самостоятельная версия мощного спортивного автомобиля, разработанная на базе купе BMW 3-й серии. Купе оснащается вновь разработанным восьмицилиндровым двигателем V8 с рабочим объемом 4.0 литра. Силовой агрегат развивает мощность 309 кВт/420 л.с. при 8 300 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 400 Нм при 3 900 об/мин. Силовой агрегат стал легче на 15 килограммов по сравнению с шестицилиндровым мотором предыдущей модели. Новый BMW M3 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды. Максимальная скорость автомобиля ограничена электроникой и составляет 250 км/ч, средний расход топлива по тестовому циклу ЕС: 12,4 литра на 100 километров.

Механическая шестиступенчатая КПП позволит максимально воспользоваться колоссальной мощностью автомобиля. В нее интегрировано масляное охлаждение, регулируемое в зависимости от температуры. Ходовая часть состоит из специальных облегченных компонентов, а также типичной для M-серии кинематикой подвески для сверхдинамичной езды.

В систему динамического контроля устойчивости интегрированы антиблокировочная система тормозов (ABS); противобуксовочная система (ASC), с помощью которой удается предотвратить пробуксовку колес при плохом сцеплении с дорожным полотном; ассистент помощи при трогании в гору, который не позволяет автомобилю откатываться назад при трогании на подъеме, а также система помощи при торможении в повороте (CBC). Данная система помогает предотвратить нежелательное закручивание автомобиля при торможении в повороте. Помимо этого, благодаря системе DSC, даже при сильном нагреве тормозных механизмов не снижается эффективность работы тормозной системы.

BMW M3 – это первый серийный автомобиль в своем сегменте с углеволоконной крышей. Применение углеволокна снижает вес автомобиля и повышает маневренность за счет понижения центра тяжести. Визуальный облик крыши М3 подчеркивает эксклюзивность и непосредственную связь автомобиля с автоспортом.

Источник: BMW

В то время, как Mini приобретает все большую популярность у автолюбителей, в компании BMW решают очень серьезную проблему: как сделать цену на популярную модель ниже. Главная причина дороговизны автомобиля кроется в значительных затратах, которые требует производство Mini. Но, по словам руководства баварской компании, выход из этой ситуации уже найден.

Немецкий концерн BMW принял неординарное решение объединить свои усилия со своим главным конкурентом, Mercedes-Benz, и выпустить миникроссовер - Mini Colorado.

В качестве платформы для нового автомобиля послужит модель Mercedes-Benz А-класса. Таким образом, BMW надеется существенно снизить себестоимость авто. Сегодняшняя его цена даже выше, чем стоимость BMW 1-серии, на базе которой и собирается «англичанин» в настояще время. По расчетам специалистов, сотрудничество с Mercedes-Benz поможет снизить цену автомобиля на $1300.

Напомним, что ранее компанией BMW принималось решение собирать Mini не в Великобритании, а в Австрии, но подобная мера не решила проблему понижения стоимости "малыша".

После уже поступившего в продажу хэтчбэка и универсала Clubman, который должен появиться в салонах в начале следующего года, кабриолет станет третьей моделью из линии Mini второго поколения.

Как видно на снимках, новый автомобиль следует по пути Convertible. А это означает, что компания продолжает сторониться тенденции составной складки металлических крыш, предпочитая им традиционные брезентовые.

Механизм будет полностью автоматический – водителю не надо будет предпринимать никаких усилий, чтобы поднять или опустить «верх» авто. Общая компоновка также будет включать в себя электрически управляемый прозрачный люк, который отодвигается за головы впереди сидящих пассажиров.

В отличие от конкурентов с металлическими крышами – таких, как Peugeot 207 CC – у Mini лобовое стекло не имеет наклона. Это значит, что Convertible продолжит обеспечивать своим владельцам впечатляющую переднюю обзорность.

Тем не менее, судя по фото, задняя обзорность останется актуальной проблемой. Задние стойки такие же толстые, как и на обычной машине. Значит, взгляд через плечо станет неизбежным выходом. Поэтому датчики парковки будут входить в стандартную комплектацию.

Тем не менее, машина выглядит потрясающе. Определенные схемы окраски будут предложены покупателям, которые хотят создать альтернативу фабричному черному.

Что касается характеристик двигателя, у Convertible они будут такими же, как у последнего хэтчбэка. То есть – 1,4-литровый бензиновый для One, 1,6 для Cooper и 1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонагнетателем для Cooper S. Те, кто предпочитает дизельные авто, смогут приобрести Cooper D с 1,6-литровым двигателем на керосине.

Все модели будут доступны как с механикой, так и с автоматической коробкой передач.
Представить машину планируется на мартовской выставке в Женеве, а в продажу авто поступит летом. Начальная стоимость One составит примерно 14 000 фунтов.

Большинство покупателей относятся к автомобилям, работающим от дизеля, скептически. Согласно опросу, проведенному YouGov Plc, огромное количество людей считает, что дизельные двигатели наносят больший вред окружающей среде, чем гибридные и электрические моторы. Однако, как показывают цифры, например, MINI Cooper D, оснащенный 1,6-литровым дизельным двигателем, выделяет довольно "зеленое" количество углекислого газа, всего 104 г/км. Для сравнения, точно таким же уровнем эмиссии может похвастаться Toyota Prius, в то время как Honda Civic Hybrid выделяет 109 г/км.

Хотя Toyota Prius и Honda Civic Hybrid являются удобными в управлении автомобилями, ни один из них не может называться спортивным. Напротив, MINI Cooper D, проигрывая всего 10 л.с. своему по-настоящему спортивному бензиновому двойнику MINI Cooper, имеет с ним сходные динамические качества управления, которые сделали платформу MINI одной из самых популярных среди автолюбителей.

Судя по снимкам, рейсталинговая BMW 3-серии лишь частично поменяла свой облик. Изменения коснулись в основном передней части автомобиля. Инженеры установили на седан новые головную оптику, передний бампер и капот. Немного увеличился в размерах воздухозаборник, расположенный в нижней части бампера. Задняя оптика, к сожалению, была скрыта от любопытных взглядов черной краской, но, возможно, обновилась и она. Вполне вероятно, что к началу серийного выпуска седана, видоизменится его задний бампер и появится новый спойлер.

Ожидается, что перемены обнаружатся и в интерьере. BMW 3-серии украсят несколько иной, чем прежде, отделкой салона.

Кроме того, предполагается, что машина может комплектоваться несколькими новыми двигателями, которые будут экономичней и экологически чище.

Автомобиль поступит в продажу в середине следующего года сразу после дебюта на автосалоне в Женеве.

Речь в данном случае идет не о модели BMW M3 (ее премьера намечена на сентябрь), а о модификации BMW M3 CSL.

Отличие этой машины от стандартных "эмок" заключается в меньшей массе, которая будет достигнута за счет применения карбона при изготовлении кузовных деталей, отсутствия некоторых "наворотов".

Кроме того, BMW M3 CSL должна получить более мощный мотор

BMW 5-серии в кузове "универсал" оказался в центре внимания специалистов из тюнинг-ателье AC Schnitzer, которые соединив нечто очень быстрое с очень мощным, получили BMW ACS5 Sport Touring.

BMW ACS5 Sport Touring построен на базе седана BMW M5, но, в отличие от него, новая модификация более "разогрета" и привлекательна с точки зрения дизайна. После доводки десятицилиндровый двигатель стал развивать мощность в 507 л.с. и приобрел способность разгоняться до 320 км/час.

Поведение BMW ACS5 Sport Touring на дороге порадует водителей. Инженеры снизили центр тяжести и поставили автомобиль на 21-дюймовые легкосплавленные диски. Как результат – отменная управляемость и отличное сцепление с дорожным полотном.

Автомобиль обрел не только дополнительные ресурсы мощности, но и внушительный облик. Над специальным тюнинг-пакетом трудился бывший гонщик, а ныне технический директор ателье Манфред Вольгартен. При сбореке машины использовались только легкие материалы – карбон и алюминий. Элегантность в экстерьере подчеркивают хромированные детали. Чтобы двигатель и тормозная система не перегревались, машину снабдили огромным воздухозаборником, который расположился под радиаторной решеткой.

Салон машины роскошно украшен карбоновыми вставками и кожей. Если владелец захочет принять участие в создании интерьера автомобиля, то ему надо всего лишь высказать свои пожелания специалистам и выписать чек на приличную сумму.

Стоимость BMW ACS5 Sport Touring пока не определена, но то, что цена автомобиля будет высокой – сомневаться не приходится.

BMW CS Concept, на самом деле, никакой не CS, да и концептом его можно назвать с натяжкой. Ведь этот автомобиль, как признаются в BMW, является предвестником нового флагмана восьмой серии, которая, возможно, уже очень скоро пойдёт в народ. Эта машина — попытка парировать атаку ближайших конкурентов: Мерседес-Benz CLS, Porsche Panamera и Aston Martin Rapide. Так что желающим купить «четырёхдверное купе» вскоре будет из чего выбрать.

Чтобы определить принадлежность к бренду, не обязательно заглядывать автомобилю в «ноздри». Дизайнеры потрудились на славу, разглядеть сквозь призму агрессивного мускулистого дизайна фамильные черты BMW — легко.

Концепт, построенный на новейшей платформе, получил откровенно хищный облик, приземистый кузов, огромные 21-дюймовые колёса и, конечно же, классический привод. Под капотом «акулы» горячий 6-литровый V12. По сути, это та же V-образная «десятка» от M5, но с «пристёгнутой» секцией из двух цилиндров. Не обошлось и без передовых идей. CS получил и iDrive, и рулевое управление с переменным передаточным отношением. Сдвижные двери концепта обрели электрический привод, ключ не нужен — открываются и закрываются они по командам электроники. Доживёт ли это великолепие до конвейера хотя бы в качестве опции?

CS присел перед прыжком и со своим
6-литровым V12 готов порвать любого, кто встретится ему на пути.

Внутри CS настолько же агрессивен, как и снаружи. При изготовлении органов управления широко применена керамика. Рукоятка системы iDrive также выполнена из специального керамического материала. Интересно, весь ли этот шарм доедет до конвейера?

CS длиннее на 80, шире на 79, но на целых 132 мм ниже действующего флагмана седьмой серии. Несмотря на «раздавшийся» кузов, пассажировместимость автомобиля нисколько не возросла. Создатели, видимо, решили, что всего в автомобиле должно быть по четыре: четыре колеса, четыре двери, спортивных кресел-ковшей — и тех четыре…

Весной 2008 года мир увидит новый MINI кабриолет. Сегодня автомобиль проходит испытания на специальном заводе в Мюнхене.

Судя по фотографиям, кабриолет практически полностью готов и навряд ли претерпит какие-либо изменения в дизайне к будущему году. Единственное изменение, которое может произойти – это крыша. Пока дизайнеры и инженеры еще не разработали окончательный вариант складного верха, так что любителям кабриолетов и MINI придется подождать следующих шпионских фотографий

Немецкое тюнинг-ателье HAMANN занялось BMW 3 серии в кузове "кабриолет". В HAMANN разработали аэродинамический обвес для модели, новые колеса, основательно модифицировали двигатель и освежили интерьер.

Особо выделим топовую версию BMW 335i. Специалистам удалось добавить автомобилю 37 лошадей, и теперь 6-цилиндровый двигатель разгоняет BMW до максимальной скорости в 279 км/ч. "Трешка" с дизельным двигателем объемом 3 литра после всех доработок развивает скорость в 256 км/ч, а мощность автомобиля составляет 272 лошадиные силы. Чтобы продемонстрировать мощь и красоту, на BMW 335i в тюнинг-ателье установили 4 выхлопные трубы, каждая диаметром в 76 мм.

Что касается аэродинамики, то автомобиль получил новый передний спойлер, который визуально делает машину очень низкой. Задний спойлер помогает автомобилю не "взлететь", оставаясь на асфальте. "Обуть" BMW решили в низкопрофильную резину. Размер дисков каждый владелец определит для себя сам. Ателье предлагает на выбор 18-, 19- и 20-дюймовые литые диски. Дизайн дисков может быть разным, но все они крепятся в обязательном порядке титановыми болтами. Благодаря таким колесам и низкому центру тяжести, над которым также поработали в ателье, автомобиль ведет себя на прямых участках дороги и поворотах сверхустойчиво.

В отделке салона специалисты применили карбон. Этим материалам украсили буквально все: переднюю консоль, двери, ручник, педали и даже систему I-Drive. По желанию владельца в салон автомобиля могут добавить вставки из алюминия, а также установить DVD-проигрыватель, телевизор и PlayStation.

Такого, честно говоря не ожидал никто! Тюнер AC Schnitzer собирается представить на Франкфуртском автосалоне эксклюзивный шоукар GP3.10 GAS POWERED, который оборудован 552-сильным газовым двигателем и имеет ошеломляющую оптику в стиле «старушки» M6 Tension.
Ну, что ж — похвально, если учесть, что автомобили на жидком газе, как никак пользуются огромнейшим спросом у европейской части автолюбителей. Да и к тому же «центром тяжести» нынешнего автосалона, будут темы экономичности и экологии. Одним ловом — в точку!

Шоукар AC Schnitzer GP3.10 GAS POWERED был создан на базе купе BMW 335i, где «серийный» силовик был заменён на 507-сильный от BMW M5, получивший в конечном результате специальную секвентальную систему для работы на жидком газе LPG (Liquified Petrol Gas) и 80-литровый бак.

Пара модификаций в электронике и впускной системе, спортивные коллекторы, катализаторы, а также более «просторный» спортивный выхлоп, сделали возможным взвинтить мощность V10 LPG-агрегата до 552-ух лошадиных сил и 540 Нм максимального крутящего момента. 100 км/ч — за 4,5 секунды, а максимальная скорость составляет 330 км/ч. Амок! И зачем спрашивается нужен «ЭТОТ» бензин? Кстати, что касается бензина, то тюнеры не стали полностью отказываться от такой альтернативы и предоставляют возможность для V10-агрегата работать также и на обычном бензине (60-литровый топливный бак остался не тронутым). Право выбора — за вами!

Помимо мощного «газовика», новая тройка от AC Schnitzer получила также стильный боди-кит с расширенными арками и дюжиной дерзких спойлеров, спортивную подвеску с расширенной на 60 мм базой задней оси и мощные тормоза с 374 мм и 350 мм тормозными дисками. В контакт с трассой в свою очередь вступают 20-дюймовые диски серии «Typ VI» с шинами 235/30 на передней оси и 255-ми на задней.

Ну и напоследок — салон!

Не знаю, что скажут истинные фанатики AC Schnitzer, но сие изваяние уж «очень» роскошно и требует ультра аккуратного обращения, постоянной любви и ежедневного ухода. Мягчайшая алькантара, кожа, сверкающий алюминий и эксклюзивный чемоданчик с аксессуарами, сделают хозяина данного «перца» настоящим любителем крутых тачек, а заодно и достойного воина за экологически чистый транспорт. В любом случае, медаль от «Гринписа» вам обеспечена!

Подчеркнуть и поставить точку хочется ценой, которая составляет в Германии от 198 000 евро. Вот так!

Женский автомобильный Интернет-портал Evecars.com назвал победителей первого конкурса «Лучший автомобиль года для женщин». Главный приз достался купе-кабриолету Volkswagen Eos. По словам жюри, эта машина лучше всего подходит для дам любого возраста – Eos имеет отличный дизайн, комфортабельную подвеску, тщательно проработанный салон, экономичные моторы.

В других категориях победили следующие автомобили:
- «Прикольная первая машина» - Fiat Panda
- Маленький с лучшим дизайном - MINI
- Семейный автомобиль - Nissan Qashqai
- Семейный внедорожник - Hyundai Santa Fe
- Спортивная машина – Audi TT
- Машина для перевозки детей в школу - Citroen Grand C4 Picasso
- Машина для деловой женщины – BMW 3-серии
- «Зеленая» машина - Toyota Prius
- Кабриолет - Volkswagen Eos

Германская компания Bremgo, ритейлер запчастей BMW, представила купе 3-серии оснащенное двигателем V10 от заряженной M5.

Вместо стандартного двигателя установленного на BMW 335i Coupe установили 5,0-литровый мотор мощностью 507 л.с. Кроме того, 6-ступенчатый «автомат» заменили на роботизированную механику SMG.

Также, заряженное купе получило спортивный руль Hartge, 5-спицевые колеса AC Schnitzer и полный обвес от BMW M3, включая карбоновую крышу.

Комплект запчастей необходимых для преобразования купе BMW 335i в мощный спорткар может заказать каждый желающий. Узнать подробности можно на официальном сайте компании Bremgo - http://www.bremgo-shop.de/

Запланированный к показу на Британском мотор-шоу, но так и не представленный публике BMW Z29 предстал во всей красе на страницах журнала.

Чести представить автомобильной общественности новое купе от баварского концерна – BMW Z29 – удостоилось издание Auto Motor und Sport. Журналисты ежедневника сообщают, что это первый опыт баварских инженеров в создании суперлегкого автомобиля.

Z29 однозначно напоминает модель Z4, но активное использование алюминия в шасси и других деталях, а также кузов из углеродного волокна делают этот автомобиль совершенно непохожим на все, что производила компания BMW до сих пор.

Например, двери нового купе, выполненные в «стиле Lamborghini» настолько легкие, что для их крепления достаточно лишь одного небольшого шарнира. Результатом столь жесткой диеты модели Z29 стала снаряженная масса всего в 1160 килограмм. Благодаря двигателю от модели M3 суперлегкий Z29 достигает 100 км/ч всего за 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 270 км/ч.

Фотографам удалось снять BMW M5 с очень необычным передним бампером, в нем было сделано две дополнительные прорези.

Но зачем прорези в бампере, который обладает просто огромной решеткой радиатора? Если только для охлаждения еще более горячего автомобильного сердца. Но форсировать пятилитровый атмосферный V10, развивающий 507 л.с., без применения дополнительного оборудования практически не возможно.

По-видимому, это оборудование – турбина, она то и установлена на тестируемом автомобиле. А, дополнительные прорези в бампере служат для охлаждения интеркуллеров системы турбонаддува.

Сколько будет развивать новый силовой агрегат, пока не известно. Однако BMW вряд ли уступит пальму первенства новой Audi RS6, с ее 580 л.с. под капотом.

На представлении публике концепта X6, BMW выдала стандартное для таких случаев разъяснение по поводу того, что это всего лишь концепт, по которому может быть будет производиться серийная модель X6. Но мы-то с вами знаем, что нужно просто заменить «может быть» на «будет», и получится как раз изложение непосредственных планов немецкого автопроизводителя.

X6 уже, образно говоря, одним колесом на конвейере, и представленный "концепт" на самом деле очень близок к серийному образцу. Конечно же, главная, всеми обсуждаемая «фишка» X6 это его складывающаяся крыша. Она, по правде, сильно уменьшает объём багажника, по сравнению с обычными автомобилями - представителями того же класса, однако BMW делает ставку на то, что в данном случае фактор наличия складной крыши всё же окажется для покупателя решающим.

BMW демонстрирует на выставке стандартный X6, а также его «молочного брата» - модификацию с гибридной силовой установкой. BMW уверяет, что теперь, после семи лет разработок, у каждой выпускаемой модели будет гибридный вариант. По заявлениям фирмы, использование гибридной силовой установки, разработанной совместно с Daimler-Chrysler, поможет на 20% сократить потребление топлива и вредные выбросы в атмосферу, по сравнению с самыми экономичными и «чистыми» аналогами из того же класса автомобилей.

Немецкий журнал Auto Motor und Sport подвел итоги ежегодного конкурса Autonis. Читатели журнала выбрали самые красивые на их взгляд автомобили в каждом классе.

Вот как в итоге выглядят тройки лидеров в разных сегментах:
Компактные автомобили: Mini, Fiat 500 и Opel Corsa.
Гольф-класс: Volvo C30, Fiat Bravo и BMW 1-Series.
Класс "С": Mercedes C-class, Ford Mondeo и Volvo S40.
Люкс-класс: Jaguar XJ, BMW 5-Series и Mercedes E-class.
Внедорожники: BMW X5, VW Touareg и Mercedes GL.
Кабриолеты: Aston Martin V8 Vantage Roadster, Porsche 911 Turbo и BMW 3-Series Convertible.
Среди спорткаров лидерство осталось за Audi R8, среди минивэнов - за Ford S-MAX.

BMW M5 был в своё время королём треков со своим высокооборотистым 507-сильным V10, до тех пор, пока не появился Mercedes со своим E63 AMG, мощностью 511 лошадей. Вроде бы разница всего-то в 4 л.с., но в борьбе таких зубров автопрома даже эти единицы имеют значение.

Однако затем появление новенького Audi RS 6 с двухтурбинным V10 изменило баланс сил. С 580-сильным зверем под капотом, он уже успел обрасти слухами о том, что Audi нарочно занижает заявляемую мощность, которая в реальности доходит до 600 л.с. Как долго сможет RS 6 удерживать пальму первенства? Вероятнее всего до тех пор, пока в 2009 году не выйдет на трассу новейший Mercedes E 63 AMG с табуном в 544 племенных жеребца. А сверх того, на основе свежих шпионских фото можно судить о том, что у BMW есть и свои козыри в рукаве.

Фотографии свидетельствуют о том, что баварцы готовят ещё более свирепую версию M5, и на этот раз у автомобиля две турбины! По свидетельствам папарацци, сумевшего сделать уникальные кадры прототипа, звук двигателя существенно отличался от «голоса» обычного M5.

Кроме того, на фото явно видны дополнительные отверстия для забора воздуха на переднем бампере. Если внимательно посмотреть, внутри воздухозаборников по бокам переднего бампера можно заметить вертикальный клапан, перенаправляющий поток воздуха во что-то находящееся внутри, под капотом, и это что-то вполне может быть турбиной.

Раз уж мы заговорили о новинках BMW, затронем также испытания M7, построенного на базе 7 серии. Попавший на фотографии прототип обладает некоторыми новыми свойствами, которые не наблюдались ранее у прототипов М7. Поглядите на этот воздухозаборник в передней части капота, и пару небольших отверстий на нём же, ближе к заднему краю. Быть может, это признак того, на что мы все надеемся? Известно ведь, что 7-я серия станет более спортивной, так почему бы новому М7 не быть построенным в том же духе, чтобы составить конкуренцию Mercedes S 65 AMG и гипотетическому Audi RS8?

На главном автосалоне осени Марка Mini провела официальную европейскую презентацию новой модели Clubman.

Универсал, построенный на основе Cooper, имеет на 8 см увеличившуюся колесную базу и более просторную кабину. Как и стандартный Mini, Clubman предложит своим владельцам возможность выбора нескольких цветовых комбинаций для экстерьера.

У универсала пять дверей: две обычные пассажирские, небольшая раздвижная дверь с боковой стороны и две задние дверцы, имеющие каждая собственный стеклоочиститель. Специально для модели дизайнеры спроектировали блоки задних фар.

Mini Clubman будет комплектоваться на выбор тремя моторами — 120-сильным четырехцилиндровым бензиновым объемом 1.6 л, аналогичным турбированным мощностью 175 л.с. и дизельным объемом 1.6 л мощностью 110 л.с. Несмотря на то, что Clubman больше по габаритам обычного Cooper, он сохраняет его экономичные характеристики, расходуя лишь 4,5 л на ;100 км, а дизельный вариант Clubman потребляет всего 3,4 л/100 км.

Продажи этого автомобиля в Европе начнутся в ближайшее время.

Предсерийный образец BMW M3 в кузове E93 "кабриолет" попался на тестах в немецком городе Нюрбург.

Напомним, официальный показ версии купе E92 М3 состоялся на днях на автошоу во Франкфурте.

Ожидается, что новый BMW M3 Cabriolet существенно не изменит своих технических характеристик, обновление затронет лишь дизайн экстерьера и салона. Приводить в движение автомобиль будет по-прежнему 420-сильный двигатель V8 с высоким крутящим моментом.

Кабриолет BMW M3 составит конкуренцию новому Mercedes CSL.

Сразу после премьеры внедорожника Х6 баварская автомобилестроительная компания объявила дату выпуска нового универсала этой же серии, который будет соответствовать "единичке" BMW.

Помимо нового универсала V-серии концерн BMW собирается выпустить более компактную модель, которая по своей комплектации будет соответствовать моделям 1-й серии. Предположительно, универсал получит маркировку Х1, а значит, и двигатель соответствующей категории. Известно, что полноприводная система заимствована у модели Х3.

Новый Х1 вряд ли окажется под сильным влиянием дизайнерских решений Concept CS, но определенно некоторыми элементами экстерьера станут увеличенная решетка защиты радиатора, обводка фар и агрессивный бампер.

По прогнозам экспертов, объем производства Х1 составит 100 тыс. автомобилей в год, при стоимости одного экземпляра около $30 тыс. Ориентировочная дата выпуска – 2010 год.

Cтоит отметить, что в этом секторе автомобильного рынка BMW придется выдержать конкуренцию с Mercedes и Audi, которые также планируют создание собственных универсалов, GLK и Q3 соответственно.

После появления двух новых моделей X-серии баварский концерн рассмотрит перспективу выпуска внедорожника Х4 и флагмана Х7, оснащенного двигателем V12.

Фотографы журнала Car засняли во время теста странный гибрид марки BMW — и не универсал, и не седан.

Согласно авторитетному мнению журналистов издания, на снимках — так называемый V5, построенный на платформе все того же X5. Сия полноприводная модель готовится как конкурент Mercedes-Benz CLS.

Основным рынком сбыта V5 станут США. Премьера же его состоится, скорее всего, через пару лет на моторшоу во Франкфурте.

Официально компания позиционирует собственную новинку как первый компакт-кабриолет в сегменте «премиум».

Более полную информацию об автомобиле BMW Goup обещала обнародовать на днях. На данный же момент известно, что кабриолет 1-Series получит четыре бензиновых мотора, начиная от двухлитрового и 143-сильного агрегата от модели 118i и заканчивая трехлитровым и 306-сильным от 135i. Кроме того, не обойдется и без турбодизеля — его представит 177-сильный четырехцилиндровик.

Крышу "копейка"-кабрио получит мягкую и с электроприводом, поднимающим и складывающим ее за 22 секунды.

BMW Group исследовало все возможности для роста компании, включая возможные покупки или создание дополнительного брэнда.

Новый автомобильный брэнд должен полностью удовлетворять высоким стандартам компании и внести сопоставимый вклад в успех компании наравне с существующими брэндами. Как бы то ни было, глубокий анализ показал, что ни один из брэндов на рынке не удовлетворяет этим показателям в полной мере.

Тем не менее, BMW Group не отказывается от возможности приобретения брэнда. В качестве примера может служить недавнее приобретение Husqvarna с богатой историей, что позволило привлечь новую молодую целевую группу в мотоциклетный сегмент.

«В принципе приобретение брэнда остается на повестке дня. Мы разработали четкие критерии для возможной покупки в разрезе нашей новой стратегии. Это позволит нам быстро отреагировать, как только возникнет необходимость» — сказал Норберт Райтхофер, председатель совета директоров BMW AG.

Меньше месяца назад на автосалоне во Франкфурте BMW представила купе на базе 1-серии. И вот уже сегодня баварская компания показала кабриолет, построенный на базе «копейки».

Эта модель станет самым маленьким кабриолетом премиум-класса и, значит, самым дешевым. Последнее обстоятельно, вне всякого сомнения, сделает BMW 1-серии Cabrio очень популярным во всем мире.

Открытая версия «копейки» получит мягкую складывающуюся крышу – она будет убираться всего за 22 секунды, причем эту операцию можно проводить на скорости до 40 км/час. Интересно, что кабриолет будут оснащать не только 4-цилиндровыми моторами, но и 6-цилиндровым объемом 3,0 л. с турбонаддувом, который будет выдавать 306 л.с